Отдельная мотогруппа для особых участников движения — двухколесных — появилась в Коми в 2024 году: сотрудники ГАИ на мотоциклах выезжают на улицы Сыктывкара, а также в пригороды столицы в теплый сезон — с мая по сентябрь.
К Дню Госавтоинспекции «Комиинформ» выяснил, как работают мотопатрули и помогают ли они мотоциклистам стать более дисциплинированными на дорогах.
Как работает мотогруппа
На дорогах Сыктывкара несут службу сотрудники отдельного специализированного взвода ДПС на двух патрульных шоссейных мотоциклах BMW — пока это все мотоподразделение Коми. Работа у «байкеров в погонах» почти такая же, как и у всей ДПС, но чуть более узкая в прямом и переносном смысле: там, где служебный автомобиль не протиснется, мотоцикл будет более мобилен. А еще они нужны в местах систематических нарушений правил дорожного движения водителями мототранспорта.
Как только позволяют погодные условия и наступает сухая теплая погода, стартуют первые рейды с участием двухколесного транспорта. Их главная задача — профилактика дорожно-транспортных происшествий и работа с водительским составом, чаще всего несовершеннолетними любителями питбайков и мотоциклов, которые в силу возраста еще не осознают, какие опасности может таить дорога. Родители, покупая детям питбайк, явно не рассчитывают на то, что они будут гонять по трассам и улицам и тем более подвергать свою и чужую жизнь опасности.
Водительское удостоверение на это транспортное средство не нужно, если несовершеннолетний ездит, к примеру, на закрытых специализированных трассах. Но если он выезжает на дороги общего пользования, то в этом случае у него обязательно должно быть водительское удостоверение категории А. Однако чаще всего родители, покупая своим детям такие питбайки, не спешат объяснять, что это источник повышенной опасности: даже самый маломощный питбайк способен развивать серьезную скорость, а последствия ДТП могут быть трагическими, отмечает командир отдельного специализированного взвода ДПС ГАИ по Коми, капитан полиции Илья Булышев.
«Также некоторые водители двухколесной техники забывают, о том, что в соответствии с правилами дорожного движения водитель обязан остановить транспортное средство по требованию сотрудника полиции и предъявить инспектору ДПС для проверки документы (водительское удостоверение, СТС, полис ОСАГО и т.д.). Часть водителей, не подчиняясь указанным требованиям об остановке, пытаются скрыться, превышают установленную скорость движения, грубо нарушают ПДД и создают аварийные ситуации на дороге. Выезжая на транспортном средстве на дорогу, каждый водитель должен осознавать ответственность за управление средством повышенной опасности, а значит в случае выявления нарушений сотрудниками ДПС понести ответственность. Желание избежать ее любыми способами часто приводит к непоправимым последствиям», — говорит испектор.
В поле зрения правоохранителей также попадают «лихачи» на байках. «Мотоциклы маленькие и незаметные», — объясняет командир взвода, — водители автомобилей часто не видят их в мертвой зоне под углом 45 градусов, что может привести к трагичным последствиям». За год работы мотогруппа отмечает позитивные изменения: владельцы мотоциклов стали серьезнее относиться к регистрации транспорта и получению прав категории А.
«Хотя в первые дни работы мотогруппы мы столкнулись с удивлением водителей, которые не привыкли видеть, что на вооружении Госавтоинспекции есть мотоциклы. Сейчас байкеры начали относиться к патрулю более сдержанно, потому что знают, что от мотоцикла просто так не уедешь: останавливаются спокойно, и никаких сложностей не возникает», — отмечает И. Булышев.
На вопрос, пытались ли водители скрыться от сотрудников ГИБДД на двухколесном транспорте, инспектор отметил, что уезжать пытались, но не далее, чем на 100–150 метров:
«Мотоциклы более маневренные, догоняют их, даже если те уходят во дворы — двухколесный транспорт следует за ними. И водители понимают, что могут причинить вред своему здоровью, поэтому просто останавливаются», — отметил он.
Где можно встретить мотопатрули
Основной район работы — столица региона, хотя инспекторы выезжают и в соседние районы. Чтобы эффективнее патрулировать город, мотопатруль работает вместе с автопатрулями ДПС Госавтоинспекции. Такая схема позволяет охватить максимум улиц, оперативно реагировать на нарушения и проводить профилактические мероприятия. При необходимости к работе подключаются и другие экипажи сыктывкарской Госавтоинспекции.
«Один мотоцикл никогда не уходит в рейд в одиночку. Обычно схема такая: один патруль — мотоцикл вместе с автомобилем — работает на одном участке дороги, а второй такой же патруль контролирует другую территорию. Сотрудники могут нести службу как в стационарном режиме — находиться на просматриваемом участке дороги, так и в движении: патрулировать, выявлять нарушения, останавливать нарушителей и проводить профилактические беседы», — объясняет И. Булышев.
Основными точками мотопатрулей становятся улица Коммунистическая и Октябрьский проспект, которые являются центром притяжения молодежи.
«Мы тщательно анализируем места, где чаще всего происходят дорожно-транспортные происшествия, а также время суток, когда риск аварий особенно высок. Если на определенном участке дороги фиксируется повышенный уровень аварийности, мы направляем туда патрули, так как движение там интенсивнее», — отмечает командир взвода.
Однако патрули регулярно меняют дислокацию, чтобы не давать нарушителям возможности предугадать их появление, поэтому мотоциклистов можно встретить в Лесозаводе, Дырносе, Орбите и других микрорайонах столицы Коми, а также в пригородах, где подростки зачастую не предполагают встретить инспекторов.
Как отбирают кадры для мотогруппы
Для поступления на службу в мотогруппу необходимо иметь водительское удостоверение категории А не менее трех лет, пройти специальное обучение по работе со спецсигналами и иметь опыт службы в Госавтоинспекции.
Мотоциклы и сотрудники оснащены всем необходимым, так же как и автопатруль. Это радиосвязь, спецсигналы, алкотектеры, табельное оружие. Главное отличие мотопатруля — специальная защитная экипировка (шлем и мотоциклетная защита), а также современная гарнитура для связи, позволяющая не отвлекаться на управление рацией во время движения.
По словам командира отдельного специализированного взвода ДПС Ильи Булышева, расширение мотогруппы в регионе в перспективе было бы большим шагом вперед. «Республика Коми обширна, и в каждом населенном пункте, не только в Сыктывкаре, есть множество спортбайков. С ними необходимо проводить эффективную профилактическую работу. К сожалению, на автомобиле это делать затруднительно, поэтому расширение мотогруппы было бы весьма полезным решением», — подытожил он.
Кстати, за 12 месяцев прошлого года на дорогах Коми произошло 45 ДТП с участием мотоциклов, в результате которых 5 человек погибли и 48 получили травмы. С участием мопедов и приравненных к ним транспортных средств произошло 37 ДТП, в которых пострадали 42 человека.
Справка
Мотоциклы использовались в правоохранительных органах еще с советских времен. Это были Harley-Davidson 1200 с коляской, после войны ему на смену пришла модель WLA 42 того же производителя. Использовался и отечественный армейский Урал М-72, с середины 60-х годов замененный более легким и маневренным М-62, который выпускался на Ирбитском заводе и больше подходил для милицейской работы. В конце 60-х годов для правоохранителей была разработана небольшая серия мотоциклов Урал М-100 с коляской и в одиночном исполнении. Это уже были настоящие милицейские байки со специальным оборудованием. Производство этого мотоцикла для милиции продолжалось с 1969 по 1994 год. Машины выпускались в сине-желтом цвете и оборудовались сиреной, приспособлениями для установки приборов ГАИ, дугами безопасности, сигнальными фарами.